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国家政策助推 今年或将成小型车“斗争”年

作者:  |  来源:  |  时间:2009-02-12 14:20:14
        国家政策助推 消费者关注油耗及安全性能 

  今年1月1日,国内燃油附加税正式开征。随后,对1.6升及以下乘用车购置税的下调,以及对1.3升及以下一次性补贴等政策的实施,使小排量车和部分节能环保车迎来最大发展机遇。 

  业内人士表示,在国家政策的大力扶持下,节能环保型小车在2009年将进一步扩大市场,进而带动整个车市的回暖。同时,小型车的竞争也将更加激烈,今年或将成为小型车的“斗争”年。 

  政策“组合拳”成小型车助推器 

  “我购车预算是10万,原本计划买1.8L排量的,但按照现在燃油附加税的征收方案,如果买排量小一点的车型,我每个月可以节省10%-20%的费用。考虑到雅力士比较省油,综合性能以及口碑都比较好,性价比也很高,所以最后还是决定买1.6L雅力士。”顾客赵先生在政策的引导下,最终出手购买了一款小型车。 

  日前,记者从广汽丰田等几大知名汽车经销商处了解到,燃油附加税实施首日,到店咨询1.6L以下小排量车型的消费者就增加了一成。同时,在调整1.6升及以下乘用车购置税的当天,进店询问小型车的顾客比平常增加了三成以上。 

  业内人士表示,燃油税的出台对小型车是利好消息,因为一部分中级车潜在用户可能因担心使用成本上升,而调低预算转投小型车,其中1.6L有可能成为消费者心中的黄金排量。 

  “经济型轿车的消费者本来对价格的敏感度就很高,对他们来说,油价降低、燃油附加税出台无疑都是最直接的购买动力。”已有多年销售经验的姜先生表示,目前国家又降低了小排量车的购置税,“组合拳”的政策更加推动了小型车的发展。 

  价格竞争向品质竞争过渡 

  在走访中,记者发现了一个很有趣的现象:以前,来看小型车的消费者,大部分都会先关注价格、优惠等信息,但现在的消费者却更多考虑其使用油耗和安全性能。 

  “其实,按照燃油税的开征方案,每月行驶里程数在2000公里以内的车主基本不会增加用车成本,但对消费者心态却产生了较明显的影响,国内‘车大面子大’的汽车消费观念也逐渐发生了变化,小型车逐步成为广大消费者关注的焦点。”汽车销售代表王晨强调。 

  除了油耗外,记者发现,安全性和动力性也是消费者关注的重点。在广汽丰田经销店里,记者就多次听到消费者向销售顾问询问雅力士C-NCAP碰撞测试的情况。在其他小型车品牌店内,消费者除了关心价格外,同样对其安全性能非常在意。 

  业内人士表示,经过发展,现在国内小型车的市场形势和数年前某些品牌为抢占低端市场而大打价格战的时代已不一样,在品质消费潮流的影响下,车辆的燃油经济性、驾驶乐趣、安全性、汽车耐用性等品质,都将成为国内消费者关注的热点。 

  可以说,随着消费者需求的变化,2009年国内小型车市场将全面进入品质竞争的时代。

  金融海啸或成发展契机 

  虽然有国家利好政策的扶持,但未来国内经济大环境的前景依然不明朗,2009年的小型车市场依然存在很大变数。然而,放眼未来,环保节能小车的发展潮流仍难以阻挡的。 

  据了解,在欧美市场小型车占到了一半以上,特别是欧洲,小型车总销量占汽车总销量的60%以上,而中国仅有20%的小型车保有量。 

  或许,已经在全球蔓延的金融海啸会成为小型车发展的新契机。据中国汽车工业协会的最新统计,2008年前三季度,排量在1L至1.6L系列的小型车在全国的销量达212.28万辆,同比增长17.43%。可见,在中国市场,小型车也迎来了金融风暴这个危机所带来的发展机会。 

  跌宕起伏的2008年车市,特别是小型车,表现出前所未有的市场潜力。放眼2009年,经过金融海啸的洗礼后,国内广大消费者购车观念日趋理性,燃油经济性突出的车型将日益走俏,像雅力士、Mazda2、新飞度等精品小车也将受到越来越多消费者的认可和青睐。 

  可见,国内相关利好政策的扶持以及金融危机背后蕴藏的发展契机,为以高品质取胜的小型车创造了良好的市场环境。

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